運動趨勢｜騎行服，中產秀身材的新道具
今年，伴隨騎行的火熱，彰顯身材曲線的騎行服，也成了炸街的流量密碼。618等電商活動里，騎行服的銷量同比爆漲390%，大有沖破藍海之勢。
不過長久以來，騎行服因其緊身的設計，一直與“身材羞恥”之類的詞語捆綁。社交平臺上大量奔放自由的騎行靚照背后，更大的群體仍在躲避觀望。趁著騎行文化的走勢漸猛，越來越多的國牌崛起，一邊用高中低端不同價位的產品搶占市場，一邊探索如何將騎行服日常化，讓它成為更為大眾的運動穿搭。
01 騎行服，解放中產的身材羞恥 剛入騎行圈的中產們，多多少少都會在騎行服里“卡”一下。西瓜姑娘在北京從事游戲發行。2022年，一輛4500元的LIV牌平把公路車，一段55KM的長安街，給了年近三十的她難忘的初騎體驗。但剛起步的半個月來，她仍然選擇穿休閑裝。“就覺得普通牛仔褲之類的足夠了。但隨著里程數上來，長時間的騎行真得需要專門的騎行服。”
西瓜姑娘的長安街騎行初體驗
真正的騎行者都深知，騎行服不是智商稅，而是剛需裝備。降低風阻、透氣排汗、吸濕速干、減震……這些實用的功能性，為騎行者的追風之路護駕保航。問題恰恰出在降低風阻這一環。騎行服分為騎行衣、騎行褲、連體服等，每個部分都以修身的設計讓阻力變小，緊身裁剪的包裹，也能增加肌肉的耐性與爆發——同時也讓騎行者的身材展露無余。
“身材羞恥”似乎是東亞女性繞不開的顧慮。曾被衣料重重遮擋的胸、腰、臀、腿，流線與輪廓在騎行服中一覽無余，讓西瓜姑娘感到怯步。西瓜姑娘在小紅書上找的一名同齡女性騎友，最初一個月也在抗拒騎行服。在她們看來，騎行服似乎有種“凸顯女色”的暗示：國際品牌的騎行褲大多是五分褲或者四分褲，但是國內很多品牌主推的都是三分褲，不知是為了更適配亞洲女性，還是單純為了露出大腿。“我們這種比較喜歡耐力運動的女生，腿都不會特別細，但是主流審美卻是筷子腿之類的白幼瘦。騎行服是暴露你身體所有優缺點的一種服飾，我覺得對于大部分女性來講，剛開始它帶來的不適感其實是強過其他感覺的。”
幾番內心爭斗之后，處于長期騎行的必要，女騎們終于挑選了自己的首款騎行服。“真香”定律再次應驗：一套400多元的Monton（脈騰）牌騎行服，給了西瓜姑娘全新的騎行體驗。騎行速度飆升，風景化作流線，自己也成為風的一部分，西瓜姑娘覺得，比起這份快樂，先前關于身材的恥感統統消失了。她開始嘗試更多的騎行服品牌，一步步更加地接納了自我。
“后悔沒有早點穿”。
西瓜姑娘現在的Maap騎行服
同樣的身材困頓，無差別地找向了男性群體。傳媒職業的安老師，雖然年近四十，但因常年健身，保持著矯健身材。一年半前加入騎行隊伍，一來出于對戶外運動的熱愛，另一方面，安老師也坦誠“騎行服好看，可以更好地展示身材。”
騎行稍有門檻，整套裝備并不便宜。安老師的愛車幾番組裝后，整體投入超過了2萬元，最初買的兩套PNS（丹麥品牌）和Rapha（英國品牌）騎行服也花了6千塊。據統計，騎行群體多為27~40歲的中產，這個身份意味著經濟能力的穩定與逐漸隆起的小肚腩。高執行力的安老師，很快組建了一個七十多人的騎行微信群。組織過幾次騎行活動后，安老師發現，原來也有男性騎友抗拒騎行服。“貼身的騎行服，會讓一些人覺得不夠體面。況且，身材好的終究是少部分人。哪怕身材并不肥胖的普通人，看到身邊的健美身材，可能也會自卑。”
安老師嘗試用功能性優勢去打動那些不穿騎行服的頑固分子。針對身材焦慮，安老師特意在騎行群里科普，騎行褲上的背帶，會在外觀上不那么顯肚子，但有的騎友硬是被規勸了兩個月都巍然不動。能真正帶來改變的只有騎行本身。當騎行活動越來越多，騎友們的里程累積幾百公里后，穿騎行服已經成了必然。
“要么怕尷尬，要么放棄這個運動，沒有別的選擇。”
安老師（左一）穿著他最愛的騎行服
時至今日，騎行服已經成了身邊所有騎友的必備。一定程度上，騎行服帶來的“羞恥”也推向了一種正面循環：顧忌身材，于是騎行減脂；身材變好后，更愛騎行；最后完全享受騎行本身。當追風的快感超越一切后，只要速度足夠快，世俗的困擾似乎就追不上了。“大膽做自己。” 騎行活動中途休息時，安老師會拉著大家拍照，隨性、不強求、純屬自愿。漸漸地，大家都愿意圍攏過來。某次十余人的大合照中，一名騎友肚腩明顯，但他依然對著鏡頭露出毫無保留的笑。
02 國牌崛起，攻占騎行服藍海 自行車在18世紀的歐洲起源后，很快便成為了熱捧的代步工具。伴隨發展，競技的體育項目與休閑的騎行文化也流行開來。作為舶來品，自行車直到1913年前后才由歐洲傳入中國。而國內騎行運動的破圈興起也僅僅只是近幾年的事。疫情之后，有公開數據稱，騎行群體相較之前增長了5倍，越來越多的中產走出寫字樓，騎著單車駛入公路、山巒、海濱，把工作的壓力、家庭的瑣碎、情感的羈絆丟在車輪之后。 雖然只騎行了一年半，但對騎行服著迷的安老師已經買了四十多件騎行服，從國產白牌到國際大牌都有涉獵，價格區間從幾十元直達幾千元。乍一看，如此割裂的價格似乎暗示著商業上的深水位，但安老師認為，不同的價位不同品牌都有對應人群。“大家各取所需。”
Assos、Rapha、Castelli-國際高端騎行服三巨頭
早期，騎行服市場被瑞士品牌Assos（阿索斯）、英國品牌Rapha（拉法）、意大利品牌Castelli（蝎子）三大巨頭占據——
*Castelli擁有五十多年的騎行服制作歷史，在制作技術和設計上一直處于行業領先地位，首創熱升華轉印工藝、自主開發襯墊等，更具比賽職業性。
*Assos的品牌創始人于1976年開發了第一個碳纖維車架，技術流的底色，讓時至今日的Assos一直使用最先進的材料和工藝制造出性能最高的騎行服。
*Rapha創立于2004年，是矚目的后起之秀。創作人面對彼時缺乏設計感的單調騎行服大膽創新，開發出了第一件美利奴羊毛騎行服經典款（黑底，左袖上有標志性的白色袖帶）。注重時尚的Rapha，是騎行服里年輕而現代化的代名詞。
對于騎行者說，這三大國際品牌是高端甚至奢侈品的象征，哪怕是最便宜的搭配，都得掏出近2000元的鈔票。穿上它們，就是一種身份的象征。 因為騎行在全球范圍仍然是個小眾項目，所以這些巨頭們都有備貨不足的通病。總是買不到好貨的市場，激發出了饑餓營銷，反向助長了價位。
當這片藍海涌向國內時，浪潮迸發商機：騎行環境漸好、潛在用戶群巨大、高中低端都缺產品。知乎的運動健身領域答主“歡喜哥削蘋果”在2023年做了一次《騎行服品牌購買意向調研》。騎行服這條藍海迭代鏈上，新生品牌如同貝殼般琳瑯滿目。
數據來源知乎答主“歡喜哥削蘋果”
在這份多選的市場調研中，中國品牌MBO（邁森蘭）以41.81%的占比高居榜首，成為騎行者們最想買的品牌。值得關注的是，身居榜眼與探花的GRC與森地客也都是國有品牌。縱觀國牌的崛起之路，從代工廠到自研品牌自建工廠，成了國牌騎行服野蠻生長的開辟之路。 國牌騎行服GRC創始人Steven曾接受過Insight的采訪。為了應對國內高端騎行服領域有市場無產品的境地，Steven從工廠裸辭，找淘寶網商貸借了5萬元，開始自研GRC。直到一條沒有任何圖案的純黑騎行褲成為爆款，GRC從單人淘寶店發展成了一家占地300多平米的服裝加工廠，在2022年銷售額已經超過3000萬。如今，全套均價一千塊的GRC已經成為國內中高端騎行服主流品牌。 深耕運動品類的主播“舒克學長”也對國牌的興起深有體會。三年來專攻徒步、游泳、滑雪服飾裝備帶貨的“舒克學長”，去年四月進入騎行圈。長相帥氣、身材健美的他，把自己的騎行照片發布在小紅書上后，引發了大量網友種草，也得到了品牌方的青睞。一時間，近十家國牌給他寄送了騎行服，邀請品宣。
“舒克學長”的騎行照
試水效果不錯后，國牌牧道者簽下了“舒克學長”作為官方主播。每天晚上21點到24點，“舒克學長”便會出現在抖音直播間，向觀眾們介紹并試穿騎行服。同樣是代工廠出生，牧道者的策略是對標丹麥知名品牌PNS，同樣的材質、做工、設計，一條標價2000元的PNS騎行褲，牧道者可以做到400元售價的平替。 “我自己也是騎行愛好者，晚上直播，白天就在健身、騎行，月均里程一千公里。好馬配好鞍，買得起幾萬塊好車的人，更傾向于買高價騎行服。但平替不等于質量打折，更好的性價比更適合騎行新人，也就讓類似牧道者的新品牌有了市場與機會。”同時，“舒克學長”也提醒，一些白牌或者低價騎行服，宣傳上的材質參數可能與實際不符，欺騙消費者。“我買過100多塊的騎行服，穿了一次就扔了。騎行服是注重功能性的專業裝備，馬虎不得。”
03 騎行與大眾，仍有距離 小紅書《2023戶外生活趨勢報告》顯示，去年騎行相關的筆記發布數量增長近400%，整體閱讀量超過13億。現在點開小紅書輸入#騎行，565萬+的海量筆記里，盡是秀出姣好身材與運動氛圍的帥哥美女。#騎行服 的話題筆記也有15萬+，關聯了超過10萬的推薦單品。 實銷與聲勢一樣亮眼。今年618，國產老牌蘭帕達與MBO一起橫掃天貓榜單：蘭帕達成交破千萬，MBO在活動首日的成交量就超過了日常一周。618騎行領域裝備整體的供不應求，似乎宣告著騎行服盛夏的來臨。但在業內人士看來，市場離飽和還有很遠一段距離，當下正是騎行服品牌搶占用戶心智的最好時機。 主播“舒克學長”表示，當下同級價位的品牌各有特色，很難說誰能完全強過誰。而在自己的直播間里，消費者對于價位的略微浮動也沒有太大的敏感。“他們更在意騎行服的上身效果。我會讓意向買家在評論區報出自己的身高體重，以此推薦對應款式。很多人難以啟齒，這時候就需要耐心引導。我曾讓一名250斤的新人安心下單。”比起搶十元的優惠券，“舒克學長”直播間的用戶更熱衷搶騎行服的色號——黑色顯瘦。 “舒克學長”直播間的騎行服暢銷款
在當下用戶的選擇策略中，大眾款騎行服的外觀性、功能性占據了更大的話語權。但騎行服賽道仍缺席真正的龍頭品牌，這也意味著，百花齊放的品牌爭鳴之下，是商業的暗自較量。 在設計感上發力，是新銳品牌的切入口。誕生于2014年的澳大利亞品牌MAAP，以時尚感、高顏值迅速吸引了騎行老手們的注意，成為新寵。英國品牌Universal Colours更為先鋒，用街頭服飾、高級時裝的元素顛覆傳統騎行服。實力老牌們也紛紛用聯名的方式，強化自己的品牌力。Castelli早年就與Supreme聯名推出過騎行服，Rapha與Palace合作時也引爆熱度。街頭潮牌之外，PNS選擇跟運動品牌Salomon推出合作款，也在騎行圈內炸開了火花。
Castelli與Supreme聯名款騎行服，街頭味兒濃
藍海一詞本身就是品牌發展的關鍵。盡管社交平臺營造出了一種“騎行服不再引發恥感”的氛圍，但品牌方們都意識到，讓更多人走出那一步才是關鍵。更加日常向，成了騎行服出圈的發展方向：讓騎行服的設計，更加適應職場與生活的場景需要，讓穿著騎行服的人，更加自然地出街，走向餐廳、商場、寫字樓。
早年，戴安娜王妃、卡戴珊家族、超模肯豆，都曾穿著騎行短褲出入日常場所。這個現象被一些媒體解讀為戶外運動的無畏瀟灑與女性力量的自由結合。精神暗示與文化力量可以在大眾端寫出一個好故事，哪個品牌率先做到這一點，或許就是下一個騎行服的lululemon。而對于大眾來說，隨著騎行活動的升溫，更多附加的產物層不出窮。除了騎行本身之外，大家追逐的可能是一段在速度中獨處的自由、一群興致相投的社交伙伴，或是一張流量靚照。
電商平臺入門級騎行服的需求大增，昭示著新人的更多入場，但新人往往要騎行很久才能明白，真正的終極爽感，只來自騎行本身。在此之前，新人要記住的或許只有一個標準：選擇騎行服之類的裝備時，別看貴不貴，要看值不值。
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